El debate en cuanto a generar un cambio superlativo y definitivo en transporte, movilidad e infraestructura sustentable, ha tomado desde hace tiempo la agenda de los especialistas internacionales, principalmente europeos. Hoy m\u00e1s que nunca con el escenario en el que nos encontramos, cobra sentido de urgencia definir las nuevas reglas de movilidad urbana, en parte, porque ya no parece socialmente prudente viajar en sistemas de transportes con largos recorridos, confinados, altamente contaminantes, por tanto ineficientes e inseguros para la poblaci\u00f3n bajo esta nueva realidad sanitaria que marca nuevas pautas. El acad\u00e9mico de la Universidad de Santiago Francisco Morales Pe\u00f1a lo recoge en su estudio y lo denomina un funcionamiento urbano modificado y renovado para cuando termine la pandemia.<\/p>\n\n\n\n
El desaf\u00edo de hacer ciudad amigable, eficiente con movilidad urbana sostenible y el desarrollo de una infraestructura p\u00fablica cr\u00edtica, no ha sido un proceso de larga data. Digamos con claridad que, durante los \u00faltimos 30 a\u00f1os, Chile reci\u00e9n comenz\u00f3 un esfuerzo de inversi\u00f3n en infraestructura p\u00fablica que a todas luces puede calificarse como relevante. Hasta mediados de los a\u00f1os 90 el pa\u00eds no contaba con una extensa red de metro, modernas autopistas, aeropuertos de est\u00e1ndar internacional, es decir la infraestructura cr\u00edtica que requiere un pa\u00eds para ser competitivo. Hace 30 a\u00f1os, el paisaje cotidiano mostraba una realidad de poco desarrollo o m\u00e1s bien de un pa\u00eds pobre.<\/p>\n\n\n\n
De manera in\u00e9dita y apostando con una fuerte inversi\u00f3n de privados en un lapso de 30 a\u00f1os se salt\u00f3 una enorme brecha, mejorando las condiciones de infraestructura. Sin embargo, el camino ha estado lleno de dificultades. Para el Informe Global de Competitividad del Foro Econ\u00f3mico Mundial, el primer pilar de la competitividad de un pa\u00eds son las instituciones y el segundo es la infraestructura. De acuerdo con el \u00cdndice de Competitividad de este Foro, Chile pas\u00f3 del lugar 30 en 2006 al lugar 33 en 2019. En parte se debe a que en el pilar de infraestructura pas\u00f3 del lugar 30 al lugar 41 en ese mismo periodo, y esto se ha presentado porque hemos perdido competitividad como consecuencia irrefutable de un rezago que viene teniendo Chile en infraestructura.<\/p>\n\n\n\n
Hoy el desaf\u00edo se presenta ante la necesidad de desarrollar proyectos sustentables, m\u00e1s democr\u00e1ticos, en un marco de movilidad inteligente y colaborativa, y ahora esos desaf\u00edos es necesario compatibilizarlos con la realidad sanitaria mundial que nos impone un sinf\u00edn de nuevos retos. Claramente en este contexto los h\u00e1bitos y costumbres de un alto porcentaje de la poblaci\u00f3n mundial cambiar\u00e1, y no lo har\u00e1 precisamente por un tema de elecci\u00f3n sino de necesidad. Las de una nueva modalidad para movilizarse, con nuevas tecnolog\u00edas de apoyo y consideraciones sanitarias y de buen uso del tiempo, entre tantas otras.<\/p>\n\n\n\n
Invertir en infraestructura resiliente consiste en desbloquear oportunidades econ\u00f3micas para las personas, esto ofrece un camino para que los pa\u00edses sigan un futuro m\u00e1s seguro, inclusivo y pr\u00f3spero para todos, indic\u00f3 el presidente del Banco Mundial, David Malpass, y la actual contingencia nos impone la necesidad de buscar soluciones en esa direcci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Ya dimos un paso cuantitativo y cualitativo hace 30 a\u00f1os, hoy no contamos con esa cantidad de tiempo para generar cambios, pero si con desarrollo tecnol\u00f3gico y la disposici\u00f3n para sumarnos a una corriente que nos de la oportunidad de ponernos nuevamente a la cabeza en desarrollo de infraestructura resiliente, inteligente y al servicio de las personas.<\/p>\n\n\n\n
Fuente: Diario Financiero<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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